当前位置： 加热墙 >> 加热墙资源 >> 土工格室是什么修路为何要铺蜂窝网格看
年，美国威斯康辛州一家建筑公司将蜂窝网格混合砂石料，铺设在了地面上修建出了公路。这一通操作让人摸不着头脑。
原来，这个神奇的蜂窝网格材料叫做土工格室。是一种由强化的HDPE片，经过高强力焊接而成的三维网状结构。
那为什么要用这种材料铺设公路呢？我们常见的公路，大多都是由沥青混凝土铺设的。但是长时间的使用和碾压，会使路面形成塌陷及裂缝坑洼等情况。
但是，如果在铺设沥青混凝土之前，先在地面上铺设一层土工格室，那后期的使用效果就不一样了。
当车辆驶过加了一层土工格室的路面，会将上面的集中载荷分散掉一些，提高整体承载能力。
另外，通过对比来看，它还具有减震的作用。因为土工格室混合的砂石料，可以将重力分散开，达到缓冲效果。
值得一提的是，土工格室材料的特殊性，使其可以伸缩自如。展开后呈现出蜂窝状；而运输时只需折叠起来，立马就变成了被压缩的黑布。
使用时，将土工格室铺展，然后用锚杆对各个部位进行固定。等铺设完成后，再向网格内部填充进砂石料。最后，用压路机对公路进行合力碾压。
加了土工格室后，修出来的公路更加耐用，还减少了维修的次数。
说到这，我们不妨再脑洞大开一下。既然土工格室能加固路面，那能不能加固墙壁呢？将土工格室铺设在斜坡上，可以利用其自身的立面侧限加筋效应，更好的解决了不均匀沉陷的问题。还可以用来做支撑植草的网垫，看起来更加美观。
不仅如此，在多年冻土的路基下使用土工格室，还可以防止发生翻浆或引起冻土层上限下降。在最大程度上，确保了高品质的强度和刚度。
而说到多年冻土，其实还有另外一种添加了黑科技的公路，这就是帮助地面融雪的“地暖公路”。年11月，灾后恢复重建的四川新川九路迎来了一场大雪。沿线路面银装素裹，厚厚的积雪使车辆通行更加困难了。针对这个问题，四川公路设计院研发了一款智能化环路热管融雪系统。
这个融雪系统采用了4毫米管径的热管，埋设在路面以下5厘米的位置。而为了降低系统能耗，因此只在道路仅2.2米的宽度下铺设了热管。
经过了两年时间的优化，终于在年11月的这场大雪天里，得到了充分的发挥。
11月6日下午一点，大雪来临前的6个小时。热管开启了融雪加热系统，热泵储水温度设置在了45度，热管埋设区域路面温度达到了5-10度。
晚上7点，大雪如约而下。而由于路面温度高，所以冰雪没有形成堆积，达到了预期效果，大大提高了冬季路面的安全通行。
