在年，公司承接的国家广西某水利项目中，公司接到了弧门液压油缸的合同，客户在合同中明确，液压缸缸筒材料牌号必须使用45#钢，而不是我们公司常用的QB或Q材料。

对于长度14米，外圆直径达到毫米的液压油缸缸筒来讲，直接购买等长度的原材料无缝钢管，且不论国内是否能生产，即使能够购买到，价格也会比较高，从而让人望而却步。

我们知道，45#钢材料是中碳钢，含碳量比QB钢高，加工性能较好，但焊接性能差，故不适合焊接。

如果仍按焊接常用的QB或Q等焊接工艺随意施焊，或者焊接过程控制不佳，往往在焊接过程中就容易产生裂纹，即使焊接过程中不被发现，事后的超声波探伤也会原形毕露，最终导致产品报废。

所以，对于我们团队，首先面临的技术难题就是45#钢材料的缸筒对拼焊接，而大家知道45#钢焊接，不但在国内是个通用的技术难题，即使在国外，焊接专家也不愿涉及。

因此，当我们把电话打给荷兰工厂的焊接专家，咨询45#钢焊接要点的时候，他首先是连问几个为什么要使用45#钢作为缸筒原材料？然后是建议改变缸筒原材料。

当我们说合同已经签订而无法更改的时候，他说他没有任何经验可以参考，说完就挂掉电话。

在没有外援和经验数据可以参考的情况下，我们团队只能自己组织技术队伍一项一项地进行技术攻关。

从缸筒焊接坡口角度的选择、到焊接焊丝和焊剂的定型、焊接前缸筒本体的预热和焊剂的预热、再到焊接过程中的温度控制，最后及时的回火去应力，总共写成了几十页的图文并茂的操作指导书。

为了让焊工取得一些实际操作经验，又采购了相同直径的短缸筒进行焊接，以期取得一些焊接电流、电压和缸筒转速等经验参数。

在预热超过设定温度℃准备焊接时，发现材料本体非常容易降温，一旦撤离烘枪，温度下降得非常快。

而层间温度的保持对焊接质量是非常致命的，所以我们又设计了保温工装，在缸筒焊接区域缸筒内部和外部，穿上了厚厚的石棉衣服。

同时，在埋弧焊枪，度的位置，增加丙烷烘枪，采取边焊接边加热的方式，保证了层间温度稳定在合格的范围之内。

在交叉压缝的过程中，虽然焊丝强度比母材低，降低了冷裂纹的发生概率。但还是在缸筒转完一圈，经放大镜细看后，焊缝表面还是出现了冷裂纹。

为此，我们再次计算热区间产生的应力，改变电流值，增高层间温度，保证了焊接质量。

功夫不负有心人，在焊接工程师和焊工的努力下，焊接完的缸筒在回火后、装配前的两次超声波探伤的情况下，无任何缺陷。

有焊接质量保证的液压缸，开始进入装配，保证了国家项目的按期进行。